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1782911
2
J012-25 鉄道模型【Nゲージ】683系サンダーバードスタートセット
https://furusato.wowma.jp/products/detail.php?product_id=1782911
【セット内容】 ・10-1959 683系 0番台 「サンダーバード」 (リニューアル車) 6両基本セット ・走行用線路一式(レイアウトサイズ:タテ677㎜、ヨコ1337㎜) ・コントローラー 683系は北陸本線の特急「サンダーバード」として運転されています。同形式は681系の後継車種として設計され、老朽化した485系の一部を置き換えるために平成13年(2001)にデビューしました。平成27年(2015)の北陸新幹線金沢開業以後、リニューアルが行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。 683系0番台は、スロットレスモーターを採用するほか、先頭部フックなしカプラー、貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現して製品化いたします。北陸新幹線の敦賀開業で注目が集まる特急電車です。関西エリアの様々な列車とともにお楽しみください。 届いたその日から運転がお楽しみいただけるよう線路・コントローラーがセットになっています。
https://furusato.wowma.jp/upload/save_image/1782911_image_1_m.png
雑貨・日用品
文房具・玩具
100000
【セット内容】 ・10-1959 683系 0番台 「サンダーバード」 (リニューアル車) 6両基本セット ・走行用線路一式(レイアウトサイズ:タテ677㎜、ヨコ1337㎜) ・コントローラー 683系は北陸本線の特急「サンダーバード」として運転されています。同形式は681系の後継車種として設計され、老朽化した485系の一部を置き換えるために平成13年(2001)にデビューしました。平成27年(2015)の北陸新幹線金沢開業以後、リニューアルが行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。 683系0番台は、スロットレスモーターを採用するほか、先頭部フックなしカプラー、貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現して製品化いたします。北陸新幹線の敦賀開業で注目が集まる特急電車です。関西エリアの様々な列車とともにお楽しみください。 届いたその日から運転がお楽しみいただけるよう線路・コントローラーがセットになっています。
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埼玉県鶴ヶ島市

オンラインワンストップ申請対象

J012-25 鉄道模型【Nゲージ】683系サンダーバードスタートセット 1782911 - 埼玉県鶴ヶ島市
  • J012-25 鉄道模型【Nゲージ】683系サンダーバードスタートセット

J012-25 鉄道模型【Nゲージ】683系サンダーバードスタートセット

寄附金額 100,000

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返礼品説明

【セット内容】
・10-1959 683系 0番台 「サンダーバード」 (リニューアル車) 6両基本セット
・走行用線路一式(レイアウトサイズ:タテ677㎜、ヨコ1337㎜)
・コントローラー

683系は北陸本線の特急「サンダーバード」として運転されています。同形式は681系の後継車種として設計され、老朽化した485系の一部を置き換えるために平成13年(2001)にデビューしました。平成27年(2015)の北陸新幹線金沢開業以後、リニューアルが行われ、従来のグレーを基調としたデザインから、黒とブルーを基調としたデザインに改められました。

683系0番台は、スロットレスモーターを採用するほか、先頭部フックなしカプラー、貫通先頭車の前面安全帯掛けを再現して製品化いたします。北陸新幹線の敦賀開業で注目が集まる特急電車です。関西エリアの様々な列車とともにお楽しみください。

届いたその日から運転がお楽しみいただけるよう線路・コントローラーがセットになっています。
返礼品名
J012-25 鉄道模型【Nゲージ】683系サンダーバードスタートセット
内容量
・10-1959 683系 0番台 「サンダーバード」 (リニューアル車) 6両基本セット
・走行用線路一式(レイアウトサイズ:タテ677㎜、ヨコ1337㎜)
・コントローラー
提供者
株式会社 関水金属

注意事項・その他

本ページは、提供自治体からの情報に基づき、作成しています。

提供元の都合などにより、掲載中に予告なく返礼品の仕様(規格、容量、パッケージ、原材料など)が変更される場合がございます。お届けした返礼品のパッケージやラベルに記載されている注意書きなどをご確認ください。

埼玉県鶴ヶ島市のご紹介

鶴ヶ島市

 鶴ヶ島市は、埼玉県のほぼ中央、都心から約45キロメール圏内に位置しています。大きな河川はないものの、飯盛川と大谷川が流れているほか、雷電池や太田ヶ谷沼などがあり、地形はほぼ平坦となっています。  東京への通勤圏に属する良好な居住空間が広がる一方、雑木林や農地などといった武蔵野の原風景が残されており、都市と自然の調和したまちです。  本市には東武東上線、越生線の3駅があり、東武東上線は東京メトロ・東急東横線などと相互乗り入れを行っていることなどから、東京都心や横浜などに直接行けるという恵まれた条件を持っています。  また、関越自動車道、首都圏中央連絡自動車道が交差する鶴ヶ島ジャンクション、鶴ヶ島I.C.、圏央鶴ヶ島I.C.があり、交通の要衝となっています。

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